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金鹰陈立：我们对今年的权益市场相对乐观，在仓位上会更进取。提问：短期股市过快上涨后，对您的投资策略会有何影响？是否会采取止盈动作？银华刘辉：在振荡市的基调下，我会坚持在农业板块和科技产业链中进行投资，也会在适当时机增配消费股作为基础配置。此外，新能源汽车产业链是未来具有10倍成长空间的行业，对这个产业链的配置将持续不断。有一点是会一直持续的，那就是我会去配置竞争格局和利润变化在未来1到3年不断往上走的行业和公司。
在资本逐利的属性下，已经有资金在陆续撤出。“现在想再‘上车’已经很难了。”上述不看好“先上车后补票”模式的业内人士表示，造车的大门已经逐渐关上了。“政府需要对项目进行筛选后重点推进有机会成功的，从某种角度而言，这并不是坏事。”上文提及的汽车产业投资人士表示。
但显然，业务布局以外，恩智浦面对的短期问题是通信产品的需求减弱以及与宏观相关的疲软。据研究机构数据显示，2019年全球半导体行业的收入将比去年下降近13%，但预期未来5G的应用将刺激半导体芯片的需求不断增长。这与恩智浦的判断相一致，恩智浦也期待着未来业务的更大发展。
去年9月27日，富时罗素正式宣布把A股纳入其旗舰指数，第一阶段的纳入因子为25%。本次纳入将分三个时点生效，分别为2019年6月24日，2019年9月23日以及2020年3月23日。完成后，预计将为A股带来120亿美元的新增资金。华尔街见闻当时曾提到，纳入后，A股在富时罗素关键的新兴市场指数中的权重将达到5.5%，在富时全球全市场指数中的权重预计将达到0.57%。
对Lyft股价异动的根本解释，似乎深藏在其营收翻倍、但烧钱至亏损不止的基本面中。Lyft的招股书显示，2018年实现营收21.6亿美元，较2017年翻倍，市场份额从22%提升至39%，在北美搭建“交通社区”的同时，还在发展炙手可热的无人驾驶技术，充满想象空间。但Lyft从2012年成立至今，不仅没有盈利，2018年共亏损9.11亿美元，较2017年亏损额增加32%。据标普全球市场财智统计，这一亏损额已超过任何一家美国初创公司在IPO前12个月内的亏损。
值得注意的是，在2017年辉山乳业陷入数百亿债务危机后，政府相关部门一直希望通过市场化运作手段对企业债务进行重组处置，从而推进中国企业债务违约“市场化处置”的进程。责任编辑：李铁民美媒称，盖洛普咨询公司的一项最新民调发现，大多数美国人认为，与其他国家开展贸易对美国经济有积极影响。
